景区观光车制度文件最新_景区观光车制度文件最新版
希望我能够为您提供一些关于景区观光车制度文件最新的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。
1.景区旅游观光车应具备哪些条件
2.峨眉山景区观光车运营时间、站点、线路介绍
3.景区观光车现状
景区旅游观光车应具备哪些条件
电动观光车是属于区域用电动车的一种，是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。景区观光车由于使用场所的特殊性，有着与其它地方不同的使用特点和注意事项。
一、景区人流量大，景区观光车运载负荷高
近年来，随着经济的发展和人们收入水平的不断提高，出外旅游的人也越来越多，造成各大旅游景区客流爆满，尤其是节日高峰期更是人山人海。这造成景区观光车运载负荷较高，使用频率远超其它场所，对景区观光车的结构、性能及维护能力等提出更高要求。
二、景区面积较大，路况较复杂
一般旅游景区的面积相对比较大，景区内的道路状况较复杂，各个景点的道路宽窄不一、坡度不同，这要求景区观光车宽度和爬坡度合适景区道路的宽度与坡度；而不同地区的景区降水量不同，也会造成路面光滑度不同，比如在南方雨季长、降水量大的地区，景区观光车就要用摩擦力大的轮胎。
三、对驾驶员操作要求较高
由于景区人流密集，路况复杂，导致景区观光车的驾驶员要有更高的驾驶技巧。景区观光车一般座位数度，一次载乘的游客数量较多，保证游客安全十分重要。旅游景区要对景区观光车的驾驶员进行专门的培训，经考核合格后方可驾驶景区观光车上路行驶。
峨眉山景区观光车运营时间、站点、线路介绍
光雾山红叶节是10月18日到12月18日。这两个月是看红叶的好时候。光雾山红叶的美我就不多说了！今天就来说说红叶节期间的观光车路线。我们已经到达光雾山了。我们怎样才能前进？如何公交换乘！
先来看看景区内所发布的公告
光雾山旅游景区重点信息示意图：
游览线路信息
一、游览路线：
a:观光巴士中心站(南游客中心)——三岛通行证换乘点。
主要景点：纪明峰、南天门、七女峰、万瓦朝圣、空中飞燕。
B线：观光车中心站(南游客中心)——米仓谷路换乘点。
主要景点：米仓古道遗址、营盘关、界仙驿、樱桃沟。
C线：观光车中心站(南游客中心)烟房村换乘点
主要景点：天马之恋、仙女观、巴山日出、史密斯、太极天坑、非云栈道、甘灵寺。
二。注意事项：
由于景区面积较大，游览线路较长，为避免您因时间不够而错过游览景点，我们将于下午15:00后停止运送游客前往燕子岩游览线路，并特别提醒游客朋友注意景区内观光车的运行时间：早上7:30发车时间；晚上取车时间：18:00。
自驾车的游客车辆该怎么停靠呢
进出景点主干道
1.所有通过G85线(尹坤高速)前往汉中的车辆将从南江北站出站，货运车辆将转入244国道。旅游车辆经南江北站进入G85线，从乔婷站出站，经244国道前往光雾山。
2.国道244线马跃溪至太上路、县道南新路(南江-阳坝-新民)将根据红叶节期间景区交通流量情况，适时对大中型货运车辆(含运输拖拉机、专用车)实施交通管制。
3.县道尹达路(灌溉-玉泉)禁止一切旅游车辆通行。
米仓山森林公园景区
1.禁止通行：除景区观光车、生活车外，禁止一切车辆通行。
2.进出景区：所有旅游车辆停放在铁炉坝停车场或景区外其他停车场。游客可在铁炉坝景区门口乘坐观光车进入景区。
3.观光时间及路线：观光车运行时间为7:00-18:00，景区内观光车分段运行：铁炉坝-大坝、大坝-黑熊沟、黑熊沟-香炉山、大坝-大石坪。
月石板景区
1.限行：陈家山至涩谷滩道路禁止车辆通行；南新路不允许超过20辆客车和货运车辆通行。景区车辆超过1000辆时，不允许任何车辆进入。景区道路限速30公里/小时。
2.进出景区：旅游车辆必须从南新路经阳坝进出涩谷滩景区。
3.观光路线：景区内不跑观光车，所有旅游车辆停在十八月湖上入口中坝停车场。游客自上而下游览完景区后，司机乘坐景区专车到中坝停车场，将车开到下出口，与乘客汇合，驶出景区。
光雾山景区
1.禁止通行：景区内除观光车、生活车外，禁止一切车辆通行。7:00-18:30禁止景区生活车通行，禁止私人游客。
2.进出景区：所有旅游车辆均停放在生态停车场或景区外的其他停车场。游客从廊桥入口进入，在观光巴士站乘坐观光巴士。
3.观光时间及路线：观光车运行时间为7:00-18:00，景区内观光车运行线路为观光车总站-三岛关、总站-北沟口、总站-甘灵寺。
小武峡景区，禁止20座以上(含20座)客运车辆通过小武峡景区。
停车
需要停放在公共区域的车辆
线路A:大坝换乘中心，景区门口(铁炉坝游客集散中心)
主要景点：夹国山和自然画廊。
B线：香炉山，大坝转运中心
主要景点：植物园、黑熊谷、沙英大坝、黄金长廊和路祥山。
C线：兰沟大桥，大坝转运中心
由于旅游面积大，运营线路长，特别提醒广大游客朋友注意各景点观光车运行时间：
到达：铁炉坝游客集散中心-大坝换乘中心(途中停靠自然长廊):上午7:00-下午16:30(16:30后入住景区的游客可乘坐景区观光车进入)
返回：大坝换乘中心-铁炉坝游客集散中心(途中不停靠自然长廊):早8:00-晚18:00。
大坝转移中心-植物园、黑龙沟、香炉山：上午7:00-下午16:30。
坝区-兰沟大桥：上午7:00-下午16:30
特别说明：为保证游客朋友们的顺利游玩和车辆的安全运行，如遇雨雪雾等恶劣天气或不可抗拒的自然因素，观光巴士公司将视天气情况停止服务。希望游客朋友们理解支持。祝游客朋友们旅途愉快！
光雾山旅游景区的公交车
发送时间和线路信息：
铁坝早班时间：7:30；夜班时间：17点
光山镇早班时间：8:00；夜班时间：17:30
运营：铁炉坝旅游汽车站(北游客中心)铁炉坝民俗街桃源寺民俗街光雾山镇(南游客中心)
涞源南江旅游
景区观光车现状
峨眉山的美丽一直吸引着许多游客。主要原因是这里的风景相当迷人，这里的风景别有风味。最重要的是大自然的馈赠，让人们在攀登的过程中，总能在这座山中发现不一样的美。峨眉山的观光车时间表是怎样的？
一、运营时间
淡季：
时间：每年11月1日至4月25日。
出发时间
山区段/中山段，7:00；
关闭时间
全山段/中山段，上行，16:00；下游17:00；
提示：
上午每半小时一次，12点起每小时一次；
早出晚归；
旺季：
时间：每年4月26日至10月30日。
出发时间
山区路段，6点；半山，七点；
关闭时间
全山段/中山段，上行，17:00；下游18:00；
提示：
全天每半小时一班车；
早出晚归；
二、停靠站点
保国寺站、黄湾站、五仙岗站、万年寺站、零公里站、董磊坪站。
三、沿途路线
峨眉山观光车，可分段乘坐：
1.全山观光票：90元/人，半山区观光票40元/人；
2.保国寺客运中心-五仙岗停车场：上山20元/人，下山20元/人；
3.国保寺客运中心-万年寺停车场：上山20元/人，下山20元/人；
4.国保寺客运中心-董磊坪停车场：上下50元/人，上下山90元/人，中间有间歇游玩。
:四、景区交通
1.总线：
峨眉山汽车站：从市区乘坐5路公交车(到胡夫寺)到峨眉山景区；
乐山小坝站：乘坐13路公交车——大佛；
乐山中心站：乘坐9、6路公交车——阳光广场(换乘3、13路公交车——大佛；
乐山联运站：乘坐1路公交车——高碑门(换乘13路公交车)。
2.出租车：
峨眉山市出租车5元起，按计价器计费。出租车只能到达峨眉山景区的迎宾广场。进山的时候要换乘观光车。
3.三轮人力：
峨眉城的一种特殊交通工具。安全舒适，可容纳2人。根据距离不同，价格从3元到5元不等。
景区观光车是大家常见的一种交通工具，因为现在的景区都修建的非常大，走起路来估计会非常累，特别是老人和小孩子的生理机制导致长时间步行较为艰难，下面给大家分享详细的攻略。敛财之道
不久前，李女士和家人一起自驾前往稻城亚丁游玩，在到达景区时被告知，私家车不允许进入，需要在150元门票之外再购买每人120元的观光车票才能进入景区。
在景区观光车达到亚丁村后，若想直达核心景区洛绒牛场还要坐电瓶车80元/人。
然而这并没有结束，从洛绒牛场到五色海可以选择徒步，也可以骑马，骑马收费价格为往返500/人，也就是说如果要全部负担的话就是850元，这仅仅是门票和车票钱。
景区内交通费用高，那么不消费，靠步行可不可以?
无独有偶，今年4月，赵先生和朋友去宜川壶口瀑布游玩，在进入景区时遭遇强制乘摆渡车要求，来回折腾两个小时后才得以进入景区，“我们拿着门票，却无法进入景区，让人十分恼火，想要徒步进入景区却被工作人员拦住要求买景区大巴门票。”
现在越来越多景区将大门外移，设在景区数公里之外，不让私家车进去，游客不得不乘坐观光车进入，寥寥几公里的路程动辄要收几十元甚至上百元的费用。
除观光车外，海洋湖泊等景区因为独特的地理条件，渡船这种交通服务成为游客的必然选择;山地类景区，游客的身体条件不同，选择索道上下山也成为必然。
据不完全统计，我国53处世界遗产中，有近一半拥有索道或观光车;全国285家5A级景区，没有内部交通消费的景区少之又少。
交通花销已成为游客除门票外又一大负担。
利益链条
景区大门与游客没有无缘无故的遥远，一切都是为了游客荷包里的钱。
每次提到景区的各种收费乱象，总会提到几个典型：靠均衡各项休闲服务营收的乌镇;以景区免费，带动周边经济发展的杭州西湖;以文创产品著称的故宫博物院。业界之所以如此反复强调这几个成功者的案例，只能说明单一的营收结构依然是景区的老大难问题。
目前景区内“门票+景区客运(索道、景区观光车)”的模式依然占据主导。有数据显示，上市自然景区“门票+景区客运”的营收占比超过60%。
从经营性角度分析，交通业务的毛利率均维持在60%以上，净利率超30%，是旅游行业内首屈一指的“现金牛”业务。
黄山旅游2017年财报显示，索道及缆车营业收入4.91亿元，累计运送游客667.3万人次，而营业成本仅为7000余万。索道业务占该公司营收的57.19%，为其最主要收入来源。
旅界君算了笔帐，2017年黄山索道的平均运营成本为10.91元/人次。显示，旺季黄山云谷、太平索道票，单程每张80元;玉屏索道票单程每张90元;西海大峡谷观光缆车票单程每张100元。
另一方面，景点分散让游客不得不选择乘坐景区内部交通工具。例如喀纳斯景区内里面包含其他三个小景区，而小景区里又分别设了需要收费的观光车点。一个车间从收费上百元不等，景区相隔路线非常长，游客要游玩这些旅游景点，光是车费就要640元左右。
还有人指出，景区门票对特殊人群有优惠，而交通费一般都没有优惠，让游客强制消费观光车正是景区的生财之道。
国家旅游局规划专家王兴斌曾表示，景区经营项目单一，缺少综合与多种经营收入;景区内的索道和观光车方便了游客，但由于垄断经营，价格高昂，成为景区内的暴利项目等等，均成为导致国内景区门票价格高昂的原因。
不过有些情况下，景区观光车的存在也是有必要的，在山势比较陡峭的景区，私家车进入容易造成堵车，安全性也难以保证，必须停在外面。
杀鸡取卵
今年6月，国家发改委发文，但不少游客吐槽，十一冲着门票下降去玩一趟，可是有的景区把交通费等各种项目一调整，还是一分钱都省不了。
例如，江苏无锡的鼋头渚风景区宣称把门票价格由原来的105元/人次降为90元/人次，是拆解出了景区车票和船票另收费，实质上一分钱都没降。
观光车是国内旅游的特色产物，反观国外景区在门票之外并没有很多收费项目。
美国黄石国家公园面积非常广，景区内没有公共交通，多数人会选择自驾游出行。一辆车的门票只要25美元，折合人民币也就是170元左右，而且如果你付了车钱就不用单独在购买门票了的，一家人自驾游的话人均也就不到60块钱。如果是中国景区，门票+交通费用就要上千。
再看欧洲，欧洲很多景点并不会圈出一大块面积出来，进行各种收费。哪怕位于山顶的新天鹅堡，前往城堡可以选择徒步上山或者是坐公共汽车，公共汽车票价为2欧元左右。
此前，国家相关部委已经下发过文件对此进行规范，表示不得提高景区内交通运输等其他游览服务价格，变相增加游客负担，但实施效果并不理想。
业内人士认为，一些地方旅游开发投入巨大，通过合理的收费回收成本无可厚非，但若是为了多收费而有意设计、变相加费就实属不该了。
近几年，黄山、张家界、丽江等传统景区的营收和游客数量连年下降，有的景区跌幅已超过10%。其原因无外乎门票和交通费用偏高影响了人们旅游出行意愿，制约了旅游消费扩张。
高昂的门票和交通费无异于杀鸡取卵，将价格回归理性，吸引更多游客前来才是王道。
好了，今天关于“景区观光车制度文件最新”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“景区观光车制度文件最新”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。